原标题：BV为多方联合研发氨预留双燃料VLCC新方案颁发原则性认证

9月27日，法国船级社（BV）在大连船舶重工集团为多方联合研发的LNG双燃料及氨燃料预留30万吨超大型原油船（VLCC）设计新方案颁发原则性认可证书（AiP）。

2021年，招商局能源运输股份有限公司(CMES)、道达尔能源(TotalEnergies)、大连船舶重工集团(DSIC)和GTT签署联合设计项目合作协议，此次获得BV颁发的AiP是成功合作的成果。该项目旨在评估LNG双燃料VLCC设计在环境、经济、技术和监管方面的影响，并为未来使用氨燃料做好准备。

该船以LNG燃料为动力，采用GTT设计的Mark III薄膜型燃料舱。设计通过将燃料舱布置在主甲板下，实现了突破性的创新，以避免天气的影响、海盗的风险，同时降低推进系统的重心。此薄膜型燃料舱同时兼容液氨燃料的储存，给船东和租家带来更大的操作灵活性。

根据储存的燃料类型，舱容可以在9000至12000立方米。该舱同时兼容未来液氨燃料（NH3）的储存。该设计是基于VLCC全球航线的续航能力，并且同时满足LNG和NH3两种燃料所要求的结构强度设计。在设计条件下，使用LNG燃料的续航能力约为23,000海里，使用氨燃料的续航能力约为17,200海里。

该设计方案取得了BV的LNGfuel dualfuel, AMMONIA-PREPARED 船级符号，EEDI低于基线值40%以上，满足EEDI phase III的标准，氮氧化物排放满足NOx Tier III的要求，预估未来CII指标直到2030年评级为A。

为了加快航运业的脱碳进程，需要在研发和创新技术的实施方面做出大量努力。在各种替代燃料中，碳中和液化天然气和氨被认为是实现零排放目标的可靠途径。

招商轮船技术总监吴建移先生在会上说 ：“今天的成就是CMES实现零碳航运之路的一个里程碑。它表明了我们为全球客户提供环境友好型能源运输服务的承诺。我们的团队团结一致，不仅建造了一艘船，也为我们的后代建造了一个更绿色的未来。在我们的合作伙伴Total Energies、GTT、BV和DSIC船厂的支持和信任下，我们有信心使这艘最新一代的VLCC很快成为现实。”

大船集团技术总监、副总经理郑炜先生说："通过集合造船业、能源业终端用户、航运企业、核心设备供应商和船级社的要素资源，此次联合开发项目成功开发了以薄膜型储舱为燃料舱、并兼具液氨预设功能的LNG双燃料VLCC。期待后续在此方案基础上进一步深入开发，获得市场突破。这次合作，既是我们良好合作的开端，也是更深层次、更广领域合作的起点。期待与道达尔、招商轮船、GTT和BV进一步加强沟通、优势互补，深入合作取得更为丰硕的成果。"

BV北亚区及中国区高级副总裁暨首席执行官Mr. Alex GREGG-SMITH说："BV非常自豪地成为这艘LNG双燃料和氨预设VLCC设计的重要一员，并从项目一开始就与大船集团、招商局能源航运、TotalEnergies和GTT一起合作，并提供完整的设计审核与认可。法国船级社很荣幸从项目一开始就为其提供全面的设计审核与认可，我们很高兴能帮助推进创新，这对于实现碳中和，以及实现可持续发展的未来是非常必要的，对所有海洋利益相关者、环境和整个社会都意义非凡。"

GTT中国区总经理Mr. Adnan Ezzarhouni说："我们非常自豪地开发了这种新一代的LNG和液氨燃料的VLCC，这得益于市场主要参与者的专业知识。这项技术表明了GTT的雄心壮志，即以其创新支持海运业面对能源转型的挑战。这种多燃料VLCC概念设计，不仅可以实现更安全、更高效的运营，而且还为船东和租家提供了更大的加油灵活性，以实现无碳的未来。"

仪式前，大船集团董事长杨志忠及集团领导，会见BV船级社北亚区及中国区高级副总裁暨首席执行官Alex GREGG-SMITH及高层，双方就船舶业未来前景及发展进一步深入地进行了探讨。返回搜狐，查看更多

责任编辑：