上市公司的公告向来是一个比较严肃的事情，如果要汇报销量一般是月底或者是重大产品有重大进展之时。而恒大在12月20日也针对其产品做了一次“重要公告”，但公告的内容令人有点啼笑皆非。原因是，恒大这次公告的内容是：截至2022年12月7日，恒大新能源汽车恒驰5已交付超100辆。

100辆在汽车行业中基本毫无存在感。特别是该车已交付超过1个月，这样的成绩实在有点拿不出手。要知道，在业内一般要广而告之都是月销量有重大突破的时候。而恒驰5于今年9月16日正式量产，首批量产车已于10月29日开始交付。这样的交付数量当然不起眼，不过恒大要大张旗鼓告诉外界也有其用意。

近期，恒大再度面临着风波。此前在12月2日上午，有不少传言恒大汽车裁员。当时有媒体报道称，为降低成本，恒大汽车集团总部将解散，总部人员架构调整，大部分人面临裁员，小部分人下沉到工厂。该报道称，恒大汽车广州工厂已出售给广州某国资车企，内部要求全部员工在今年12月底前搬往天津。媒体援引一位知情人士表述称，恒大此举或是在变相裁员。

“广州工厂没了，全都要去天津，本来10月的工资都没发，天津（工厂）也发不出工资，可能是变相逼着大家走吧。”该人士说道。在销售这条线上，裁员也在进行。12月1日，据某恒驰展厅销售人员爆料，恒驰已拖欠其薪资长达数月，并且近期该展厅的多位销售人员已被通知停工，自己也收到了停工留职通知。而网络流传的一张关于恒驰的停工留职通知书显示：

“鉴于新冠疫情的影响及集团、公司出现严重经营困难，部分项目已停工待产，亟待经营管理优化调整。停工留职时间为2022年12月1日至2023年2月28日，为期三个月，后续将根据工作情况调整并告知。停工留职期间公司将不再安排工作。期间，若员工与其他单位建立劳动关系，须至少提前3个工作日提交书面辞职申请，否则视同为与公司自动解除劳动关系。”

不管传言如何，恒驰5的交付一直被恒大视作扭转局面的关键。而恒驰5是恒驰汽车旗下首款量产车型，厂商指导价17.9万元，目前仅提供一款超豪华版车型。该车定位于紧凑型SUV，车身尺寸分别为4725/1925/1676mm，轴距为2780mm，搭载的是由博世研发的永磁同步电机，最大功率150kw，峰值扭矩345N·m，零百加速时间7.8秒。广汽埃安AION Y、比亚迪宋PLUS EV等车型为其竞争对手。

恒驰5也是恒大造车三年推出的首款量产车型，对于当前的恒大而言具有举足轻重的意义。为了推动销量，恒大采用“订单式销售”的轻资产经营策略，以减轻代理商经营性资金压力。同时，为避免以往渠道端矛盾频发的资金纠纷，恒驰汽车引入了“政府监管第三方公证处独立账户”。目前，恒驰汽车服务网络也已覆盖全国235个城市、313个网点。

此前恒驰汽车表示，恒驰5预售15天订单就超过3.7万辆，据此估算，恒驰手里还有3万多订单未交付。对此，恒驰汽车表示，将在明年一季度前一定完成首批1万辆的交付，就目前的进度来看，要实现该目标略显困难。此外，按照恒驰的规划，将在年底前下线恒驰6，明年上半年量产；而恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。

而现在交付100辆更像是一个信号，告诉外界恒大的汽车还在活着，并且还在前进。从整个层面来说，这又何尝不是一个好消息呢。